(1)、司機視覺
由于人眼對光強度的變化需要一定的適應過程,白天當司機駕車從隧道外進入隧道內時,隧道內外明顯的亮度落差可形成黑洞效應,駛離隧道時將形成白洞效應。黑洞效應和白洞效應都將使司機的視覺出現暫時的盲狀態,嚴重危及駕車安全。
為克服這種視覺上的滯后現象,必須運用照明控制手段使隧道出入口和隧道內的亮度與隧道外的亮度相匹配。
通常人的視覺適應從亮到暗所需的過渡時間(暗適應) 較長(約幾分鐘) ,由暗到亮的過渡時間(亮適應) 較短(約幾秒鐘) ,同時車輛處于高速前進狀態。一般將整個隧道的照明亮度按照視覺適應過程和行車速度等分成幾段,如入口段、適應段、過渡段、基本段、出口段等(對雙向隧道,出口段與入口段對稱設計) 。
(2)、亮度
道路表面的亮度對能否清晰看到目標起非常重要的作用,亮度越高,目標能見度越高。隧道內不同區段的亮度要求不同,通常入口段的亮度要求高,以減少洞內外亮度落差,避免黑洞效應;適應段亮度其次；過渡段亮度減弱;基本段亮度只要滿足安全行車的照明要求就可以了；出口段亮度必須加強,以避免白洞效應。各區段長度及路面最低亮度要求見表1。
夜間出入口不設加強照明,洞外設路燈照明,亮度不低于洞內基本亮度的1/ 2。隧道內設應急照明燈,亮度不低于基本亮度的1/10。
